今年是“十二五”收官之年沃尔夫斯堡球员为争夺冠军努力，是“十三五”即将启动沃尔夫斯堡球员为争夺冠军努力的承上启下之年。对汽车产业而言沃尔夫斯堡球员为争夺冠军努力，下一个五年是转型升级的关键攻坚时期沃尔夫斯堡球员为争夺冠军努力，如何从根本上提升自主品牌实力更是重中之重。
为在转型升级关键期争取到主动性，各大集团对旗下自主乘用车业务板块围绕“互联网+”和“中国制造2025”两大战略相继出炉的规划，全面开启沃尔夫斯堡球员为争夺冠军努力了从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型，力图在“十三五”期间走出一条前所未有的突破、引领、超越之路。
■新常态下酝酿新规划
在新常态下，经过市场的洗礼，自主品牌车企已经意识到，持续探寻差异化竞争优势的重要性。
不久前，在北京汽车股份有限公司（以下简称“北京汽车”）成立五周年之际，其2020战略“π计划”随之发布。该计划明确提出到2020年，北京汽车要冲击自主品牌第一阵营，力争跻身国内自主品牌乘用车市场前三名。为此，北京汽车将目前既有的北汽绅宝品牌和北汽威旺品牌，作为自主双品牌的强化重点。据了解，未来五年，北京汽车将完成从第一代车型到第二代车型的升级换代。
据悉，到2017年底，上汽乘用车将推出13款新车，来满足市场消费和品牌升级的需求。在今年的上海车展，上汽乘用车推出“芯动战略”，率先承诺2020年平均油耗降至5.开云体育官网0L/100km。在“芯动战略”发布两个月后，上汽“芯动战略”的两款首发产品——荣威550Plug-in插电混动轿车和全新荣威360相继“落地”。“互联网、智能、新能源一定是汽车行业的未来趋势。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋说，“过去，在市场增速较快的时候，大家抢一杯羹相对很容易，而现在没有差异化的优势则很难在竞争中取胜。”
“十三五”期间，东风自主品牌销量剑指300万辆，其中自主乘用车为200万辆（东风双飞燕自主品牌要实现100万辆）。按照东风风神的计划，在2018年之前每年都会推出两款全新产品，通过10款左右的产品布局，在2019年达到年销售50万辆的规模。东风乘用车总经理李春荣表示，除后续不断推出新品以及提升销量外，东风风神计划在经销商扩网方面放缓以往快速扩张的步伐，更加重视管理把控。今后会从管理上提升经销商的盈利能力，每年只增加20家，未来“十三五”规划达到400家。在发展经销商过程中坚持以质为主。
■淘汰赛正式打响 直面盈利、体制机制难题
正如北京汽车总裁李峰所言，“十二五”是资格赛，“十三五”是淘汰赛，这个淘汰赛的过程会异常残酷。在新常态下，乘用车企“国家队”要实现转型升级目标面临的最大挑战，便是自主品牌的盈利难问题。同时，还包括如何克服机制、体制在内的诸多困难。
不得不承认，与民营自主品牌车企相比，大集团旗下的自主品牌业务板块在体制机制的灵活性上并不占优势，但面对民营自主品牌车企“船小好调头”的特点，大集团旗下的自主品牌业务板块依然需要通过自身努力完成转型升级的任务。在盈利和体制机制等难题面前，大集团旗下的自主品牌车企正在纷纷寻找着突破点。
坚持产品创新、向上突围，解决盈利难题成为它们不约而同的选择。长安汽车在上海车展推出了名为睿骋CC的概念车，该车是长安旗下高端中型车睿骋的轿跑版。而这意味着长安将重启高端车计划，解决其“薄利多销”的尴尬境遇。
上汽集团董事长陈虹表示：“上汽自主品牌从高端切入的策略虽然艰难，但只要过了这个‘坎’，相信会有更大发展空间。我们以前的战略其实并不是创新战略，更多的是跟随战略，接下来要跟随和创新并举，更多偏向创新。”
针对SUV细分市场的持续火爆，为了寻找新的盈利增长点，大集团旗下自主品牌业务板块也开始加大自主品牌SUV投入力度。
有消息称，除了目前在售的CS35和CS75，未来长安的SUV阵容有望增至7款。另外，长安还有意向把CS系列像长城哈弗一样做成独立的SUV品牌。“荣威360和明年即将投放的代号为AS22的全新荣威中型SUV，都是采用最新设计语言的第二代产品，对这些产品未来的盈利能力，企业寄予厚望。”上汽相关人士表示。
未来，北京汽车将陆续推出绅宝X55、绅宝X35、北京（BJ）40L、北京(BJ)80C等SUV车型，并在未来五年，完成从第一代车型到第二代车型的升级换代。其中北汽绅宝品牌在2015~2016年预计完成第一代产品的上市，形成产销规模基础和渠道能力基础，在产品及营销服务中开始规划导入“互联网+”战略，开始打造第二代产品和动力总成。2017~2018年布局第二代产品，并实现明星产品的逐步盈利，自主业务总体盈亏平衡，完成智能互联汽车的硬件及软件开发。2019年~2020年，以产销规模，品牌竞争力为基础全面发力，锁定自主品牌领头羊地位，企业实现全面盈利，聚焦3~4个整车平台或1~2个模块化平台，形成30个月上市一代，开发一代及规划一代的可持续产品开发能力。威旺品牌到2015年，完成第一代产品市场布局；2016~2017年，完成第二代产品市场布局，提升产品竞争力及市场份额，经济型乘用车业务开始盈利；2018~2020年，规划产能释放，进一步扩大市场份额，实现全面盈利。
■素质能否提升 关键在于核心竞争力
实现转型升级的关键是什么？当然是核心竞争力的提升。
“作为自主品牌，没有发动机核心技术就没有未来。”李春荣说。
在东风乘用车中期事业规划中，明确了将重点研发新车、新发动机以及全新变速器三大核心领域。除了在新A60车型上配装的1.4T非直喷发动机外，东风乘用车后续还将推出采用缸内直喷技术的1.4T涡轮增压发动机，动力能效将得到进一步提升。旗下车型将陆续实现全面增压化。
“十三五”期间，北京汽车自主品牌将通过不断引进技术人才、丰富产品线、提升市场销量、扩大市场份额、提升企业排名等途径全面提升核心竞争力，从而增强核心竞争力。据北京汽车相关人士透露，未来在提升核心竞争力层面，北京汽车还将贯彻快速了解客户、快速到达客户、快速服务客户的“3F”原则。一是借助电商，依靠大数据，快速了解客户，二是依托传统调研、倾听客户之声，三是借助产品论坛，搭建研发与经销商沟通平台。未来，北京汽车将在“信息达到”、“物料到达”、“服务到达”三个方面重点发力。
自主品牌要扭转在消费者心中的固有印象仍需持续付出努力，这场中国汽车“国家队”进行的战略升级，不仅是为了提升销量，更重要的是牢牢掌握核心竞争力。面对即将到来的“十三五”，脱胎换骨式的升级，才是乘用车企“国家队”能够屹立全球汽车工业之林的关键。
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